89 миллиметров, отеляющих Россию от небытия

[Веселый робот]

В 1835 году царь Николай I увлекся безумным, как тогда все считали, проектом "чугунки" или "железянки".
К тому времени, железных дорог общего пользования в мире было всего три - две в Англии и одна в Америке.

Николай тщательно изучил все предлагаемые проекты и уже через год началось строительство экспериментальной дороги от Петербурга до Царского села.
А через 3 года, несмотря на возражения кабинета министров, он подписал указ о постройке желе

...читать дальше (еще 701 символов) >>

зной дороги "Петербург-Москва".

Николаевская железная дорога на тот момент стала крупнейшей в мире - 649,7 км. Строительство обошлось в 67 млн. рублей - треть ежегодного бюджета Российской империи.
Все 34 станции и оба вокзала были построены одним архитектором Константином Тоном. Это самое большое архитектурное сооружение в мире.

Колея железной дороги дороги была расширена по личному распоряжению императора на 89 миллиметров.
Он позаботился, чтобы по железной дороге не смог проехать неприятель.

Спустя ровно 100 лет в 1941 году эти 89 миллиметров сильно затруднят снабжение немецких войск.
А именно, группа армии "Центр" получит только ТРЕТЬ необходимых боеприпасов для взятии Москвы.

Вопрос: чочо?

1. годно		232	(95.08%)
2. хуnта		12	(4.92%)
Всего:		244

@темы: познавательное

Comments

[*Волкодав *]

Как лихо-то, а? Выходит, надо было белорусам и украинцам просто мирно сваливать за урал - партизаны были бесполезны, всех спас Николай.)

[ШП]

Колея железной дороги дороги была расширена по личному распоряжению императора на 89 миллиметров.

Этот культурное переложение истории "На хуй шире"?

[fire-dragon]

ШП, историю в студию. кроме того хуй несколько больше 89 мм.
С другой стороны жд дороги в некоторых случаях строятся с нестандартной шириной. Это и узкоколейка и линии для суперпушек и линии для доставки космических кораблей

[ШП]

fire-dragon, есть такой миф - "когда Николаю принесли проект железной дороги, проектировщики сделали патриотичный запрос: "Не устроить ли полотно шире, чем в Европе, дабы русскому человеку ехать было не тесно?". Николай не счел это за аргумент и отписался: "На хуй шире". Но забыл поставить вопросительный знак. Проектировщики восприняли это как приказ и, то ли методом научного тыка, то ли по звездам, определили эту среднюю абстрактную величину в сантиметрах и соответственно позаботились о железной дороге."

[Graft]

Выходит, надо было белорусам и украинцам просто мирно сваливать за урал

Паникерские разговорчики

"Вчера мне Сашка — мой второй номер — говорит: "Дойдем до Урала, а там в горах мы с немцем скоро управимся". А я ему говорю: "Если ты, земляная жаба, еще раз мне про Урал скажешь, — бронебойного патрона не пожалею, сыму сейчас свой мушкет и прямой наводкой глупую твою башню так и собью с плеч!" Он назад, говорит, пошутил. Отвечаю ему, что и я, мол, пошутил, разве по таким дуракам бронебойными патронами стреляют, да еще из хорошего противотанкового ружья? Ну, на том приятный разговор и покончили."

[Шиншилла в шапочке]

то ли методом научного тыка, то ли по звездам

может, у самой императрицы поинтересовались? решив взять не среднестатистическое, а конкретное число..

[fire-dragon]

ШП, Все может быть и проще.

Ширина колеи в 1524 мм впервые стала использоваться в Российской империи в ходе постройки Николаевской железной дороги. Возможно, это было связано с тем, что на строительстве работали консультанты из Америки, и прежде всего Дж. В. Уистлер (в то время такая колея была популярна в южных штатах США). Возможно также, что использовать эту ширину колеи предложили русские инженеры П. П. Мельников и Н. О. Крафт, посетившие Соединённые Штаты перед началом строительства Николаевской железной дороги. Кроме того, эта ширина колеи была удобна тем, что выражалась круглым числом — 5 футов или 60 дюймов. При выборе ширины колеи сыграл важную роль военный аспект — отличная от европейской ширина колеи затрудняет противнику снабжение войск при вторжении в Россию (именно так было во времена Великой Отечественной Войны, когда немецким войскам пришлось осуществлять перегрузку составов, а позднее менять ширину колеи для своего подвижного состава на всей оккупированной территории). Существует версия, что такая ширина колеи выбрана лично императором Николаем I, при котором и строились первые в России железные дороги.

[*Волкодав *]

Graft, блин, отличный отрывок)) А откуда?)

[fire-dragon]

*Волкодав *, books.google.ru/books?id=WQnCCAAAQBAJ&pg=PT124&...

[*Волкодав *]

fire-dragon, Да, логично.)

[Маугли]

fire-dragon, так то в толщину...

[fire-dragon]

Маугли, смотри меньше порно или это лошадиный?

[Маугли]

fire-dragon, Царя-батюшки.

[fire-dragon]

Маугли, ты еще байку вспомни про длину в спичечных коробках